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空中客车机型介绍——空客A380 (Airbus A380)  

2008-05-31 02:12:03|  分类: 人在旅途(交通工 |  标签: |举报 |字号 订阅

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空中客车机型介绍——空客A380 (Airbus A380) - 天外飞熊 - 天外飞熊

大型客机及竞争关系 空中客车 波音
双发,单通道 A320/319/318 B737
双发,单通道 A321 B757
双发,双通道 A330 B767/B777
四/双发,双通道 A340 B777
双发,双通道(新) A350 B787
四发,双通道,双层 A380

B747

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空中客车A380是法国空中客车公司所研发的巨型客机,也是全球载客量最高的客机,有“空中巨无霸”之称。A380为双层四引擎客机,采最高密度座位安排时可承载850名乘客,在典型三舱等配置(头等舱-商务舱-经济舱)下也可承载555名乘客。该型号的原型机于2004年中首次亮相,2005年1月18日空中客车于图卢兹厂房为首架A380客机举行出厂典礼并于2005年4月27日试飞成功。事隔数月,于2005年11月11日,首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。空中客车公司于2007年10月15日交付A380客机给新加坡航空公司,并于2007年10月25日首次载客从新加坡樟宜机场成功飞抵澳洲雪梨国际机场。

A380客机打破波音747统领35年的纪录,成为目前世界上载客量最大的民用飞机,不过载重量最大的民用飞机仍是乌克兰安托诺夫制的An-225梦想式运输机。A380亦是历来首架拥有四条乘客通道的客机,典型座位布置为上层“2+4+2”形式,下层为“3+4+3”形式。

空中客车于90年代早期开始超大型客机的研发计划,除为了完善空中客车机种,填补超大型客机的空白外,还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。麦道亦有相似策略,但他们都明白到要赚取盈利的话,600座至800座客机的市场只能容纳一种飞机。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,VLCT)的可行性,并以合作建造的形式为目标。1994年6月,空中客车开始研发自己的超大型飞机,名为A3XX。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争,747X是将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止,波音亦于1997年1月叫停747X计划。

2000年12月19日,刚重整架构的空中客车管理层表决通过投资88亿欧元于A3XX计划上,并订名为A380,当时已经有6家航空公司订购共55架A380。A380于2001年初正式定型,第一组A380机翼于2002年1月23日开始建造,原型机各部件已完成生产并陆续由海陆空三路运往空中客车在法国图卢兹的厂房进行总装。在第一架A380出厂时计划的开发成本已经飙升至110亿欧元。

A380的原型机(序号为001,登记号码为F-WWOW)于2005年1月18日在土鲁斯厂房举行出厂典礼。首航则在同年4月27日在土鲁斯起飞,当时载着6名机组人员、测试仪器及水袋,起飞重量为421吨。虽然这只是A380的最高起飞重量的75%,但已经打破当时客机的起飞重量纪录。2006年12月12日,欧洲航空安全局和美国联邦航空局官员正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航认证证书。[3]

飞行

2007年3月,已经有9架A380建造完成,5架进行超过2900小时的飞行。2007年9月2日6时26分,A380飞抵香港,为亚洲国际航空展揭开序幕,更在9月3日香港时间早上8时,在香港维多利亚港上空突破性以低于2000呎的高度低飞。2007年10月5日A380在三藩市低空飞过金门桥。2007年10月25日A380进行了第1次商业飞行,编号SQ-380。

机种型号

现时A380分四种型号:

  • A380-800:客机型,在三级舱布置下可载客555人,或于单一经济舱布置下载人853人,航程为15,200公里8,200海里。
  • A380-800F:货机型,载货量为150公吨,航程为10,400公里(5,600海里)。
  • A380-900 客机型,亦是加长型的A380。在三级舱布置下可载客656人,或于单一经济舱布置下载人960人。
  • A380-1000 客机型,亦是加长型的A380-900。在三级舱布置下可载客856人,或于单一经济舱布置下载人1760人(飞熊按:原文如此,飞熊怀疑数字有误)。

引擎

A380可选配劳斯莱斯特仑特(Trent)900 或 由通用电气及普惠联营的发动机联盟(Engine Alliance)的GP7200 涡轮扇叶发动机。 两款均为应用在波音777客机上的衍生产品。Trent 900为Trent 800的加大型,设有后掠型风扇。[6] 而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。[7] 在销售上,起初由Trent 900占上风,及后GP7200成功追上,贴近Trent 900的销量。

乘客便利设施

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初期的公关宣传强调A380的舒适及空间,让航空公司可以于机上加设更多设施,例如休息区、酒吧、免税店及美容院等。最有可能于机上加设此类设施的航空公司为维珍航空,而维珍航空早已于旗下飞机的商务客舱中加设一迷你酒吧,并计划于将来的A380上增设赌场、双人床、健身及沐浴设备。

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A380会进一步发展波音747为航空史带来的改革 — 更多座位及较低的座位成本,同时带来较阔的座位及较好的乘客便利设施。A380于标准三级舱布置下的载客量为555人,比起波音747-400于相同布置下多出近35%,但A380的客舱比波音747多近50%,表示每位乘客可享有较多空间。但假如航空公司订购全经济客舱布置的A380,其载客量将为873人,达到A380的最高许可载客量。

空中客车并没有公开宣布确实的交付日期。 新加坡航空已于2007年10月15日接收首架A380,澳洲航空则为2008年8月,而阿联酋国际航空为2008年之内。之前有多次宣布推迟交付的纪录。

航空公司计划

新加坡航空现在使用A380(三舱等配置共471人座)于来往澳洲悉尼及新加坡的航线上;[[2008年3月18日,第二架与第三架A380就会用于直航伦敦;2008年5月20日,第四架A380就会用于直航东京;其后会用于三藩市航线(香港作中途站),以及直航墨尔本、巴黎及法兰克福。

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澳洲航空将于2008年8月接收A380(载客量为450人),将会使用于墨尔本至洛杉矶航线;其后会用于雪梨至洛杉矶至墨尔本,以及直航伦敦。

阿联酋国际航空将于2008年9月接收A380,将会使用于直航墨尔本;其后会用于直航雪梨。

法国航空将于2009年接收A380,并会使用于巴黎至蒙特利尔及纽约航线。2007年5月24日,法国航空发表公司机队更新计划中将再订购2架A380客机,法航将以A380和B777-300ER取代B747机队。

技术担忧

  1. A380机身庞大,易产生湍流问题,国际民航组织(ICAO)发现,A380客机引起的气流较波音747客机大,由多个民航组织成立的工作小组建议,A380客机起飞后,中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道,重型航机亦要等候2分钟。
  2. 空客发言人克拉赫特透露,可载客达555人的A380客机,机翼曾经在法国图卢兹进行静力测试时,发现机翼尖往上弯曲到7.4米时,即在可承受最大载重量1.45倍时出现破裂,位置是在机翼的两个引擎之间。据了解,由于国际规例要求机翼必须能承受最大载重量的1.5倍,所以这次的测试结果反映出A380客机机翼在遇上乱流或进行紧急降落时,可承受的最大重力未能达到标准,离要求还差3.3%。

事故和空难记录

  • 此客机的首次事故于新加坡樟宜机场发生。事沿于樟宜机场的一架推车发生故障,令该架新加坡航空的飞机以无动力状态下滑草坪上,无人受伤。
  • 2008年1月10日,新加坡航空公司一架空中客车A380客机在降落时,因液压系统故障冲出跑道。但是没有人员伤亡。机上载有440多名乘客。

详细规格

A380 A380F
机师数目 2
载客量 555(3级)
853(1级)
不适用
载货量 66.4公吨(146,400磅) 最高达157.4公吨(347,000磅)
长度 73米
(239英尺6英寸)
翼展 79.8米
(261英尺10英寸)
高度 24.1米
(79英尺1英寸)
空载重量 276,800公斤
(610,200磅)
252,200公斤
(556,000磅)
最大起飞重量
(MTOW)
560,000公斤
(1,235,000磅)
590,000公斤
(1,300,000磅)
典型巡航速度 0.85马赫
(每小时1,041公里/647英里/562节)
最高巡航速度 0.89马赫
(每小时1,090公里/677英里/589节)
全载重时续航力 8,200海里
(15,200公里)
5,600海里
(10,400公里)
最大燃料容量 81,890加仑
(310,000公升)
发动机(4具) RR Trent 900
EA GP 7000
发动机推力(每具) 311千牛顿
(70,000磅力)
340千牛顿
(76,000磅力)

发动机代号注解:EA=发动机联盟;RR=劳斯莱斯

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