注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

天外飞熊

上班族的行走梦想

 
 
 

日志

 
 
关于我

版权声明:本博客所有文章除特别注明之外,均为天外飞熊原创。非商业转载请注明来源。商业网站转载需事先征得作者同意。联系我:微信 feixg_ QQ群 35675081 网易微博 天外飞熊 t.163.com/feixg

网易考拉推荐

波音飞机机型介绍——波音B747 (Boeing B747)  

2008-06-02 04:40:40|  分类: 人在旅途(交通工 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

波音飞机机型介绍——波音B747 (Boeing B747) - 天外飞熊 - 天外飞熊

大型客机及竞争关系 空中客车 波音
双发,单通道 A320/319/318 B737
双发,单通道 A321 B757
双发,双通道 A330 B767/B777
四/双发,双通道 A340 B777
双发,双通道(新) A350 B787
四发,双通道,双层 A380 B747

飞熊原创旅游经验集锦

出外旅游,应该如何换汇 在国外旅游,如何付小费
如何识别方向 如何申请美国签证
如何规划行程以获得最优价格机票 航空公司服务对比
如何准备自助游 - 城市篇 飞机轶事
如何倒时差 波音和空中客车民用飞机机型大全
中国航空公司大全  

波音747(英文:Boeing 747是一款由美国波音公司所设计制造的长程广体喷射客机,并由于其巨大的身型而获得Jumbo jet(巨无霸客机,或称珍宝客机)的昵称。747是全球首架宽体喷气客机,自从1969年投产以来,一直是全球最大的民航机,直至空中客车A380的出现才将这头衔卸下。747采用双层设计,驾驶室置于上层前方,之后是较短的上层机舱。747分三级舱房总载客量可达400人以上,如果全以经济客位更可达600人。747常见巡航速度为0.85马赫,约每小时940公里,-400型的续航距离达13,000公里以上,足以在大部分的国际航线上使用。747是高客量长途洲际航班常用的机种,亦是货运常见的机种。自投产以来747达1,387架,是波音公司十分成功的设计。

背景及诞生

60年代航空业快速增长,当时最大型的波音707及麦道DC-8已不能满足日益增长的客量。波音公司的客户泛美航空希望波音能较提供一种比707大两倍的客机。波音公司在1966年提交的建议成为波音747。最初的747为全机双层机舱(上层每行七座位双通道,下层每行八座位双通道),但是不久即改为广体设计。为慎重起见,波音将747设计将来成可改作货机用途,故此747有置于上层的驾驶室,方便作货机用时可使用“揭鼻式”前端货门。747的销售量远超预期,为波音公司带来可观收入。原本预算只作机员、头等休憩处的上层机舱则被加长,成为商务客位。

波音公司于1966年在华盛顿州西雅图北部购买了3.16平方公里土地,用作建造了全新的厂房是全球最大的工厂。普惠(Pratt & Whitney)为747开发了全新的发动机。747由接受订单至交付使用只有四年时间,该项目成为波音公司的一次豪赌,波音公司为了投资747,几乎陷入破产边缘。当时的主要竞争对手的产品为三发动机的道格拉斯DC-10,和洛克希德L-1011三星客机。不少航空公司初期对747抱观望态度,担心如此大的飞机能否适应各地的机场,与及四引擎飞机的耗油量会否大为高于三发动机的飞机。结果则证明了747是十分成功的设计。

型号

-100

首架波音747-100型在1968年9月2日出厂,翌年2月8日试飞,而747首次商业飞行则在1970年1月22日,由泛美航空完成首次商业飞行。不过,该次飞行原定是在1月21日进行,但由于负责该趟飞行的747引擎过热不能参与,所以足足耽误了六小时才由另一架747负责飞行,而原本故障的747则回厂检修。

747-100是由四具引擎推动,原厂提供的动力选择包括了普惠JT9D-7A,通用电力CF6-45A2,或劳斯莱斯RB211-524B2型引擎,起飞总载重为710,000磅,满载时续航力约为7,200公里。-100的外观特点是上层机舱通常有三个或十个舷窗,以及主翼两端水平后伸的HF天线。波音747-100型共生产205架,包括10架100B型和29架SR型。

-100SR

747-100的短距离(Short Range)版本,特色是最大离陆重量提高,续航距离缩短,但是机身结构与起落架经过强化适合频繁的起降。全世界只有日本一个国家使用747-100SR,作为高座位数(全经济舱)配置的国内线使用,号称是当时全世界唯一一款“可以乘坐500人的超级巨无霸”(日航的SR最高座位配置为498席,而全日空的则为500席)。然而也就是因为这原因,当1985年8月12日一架日本航空的747-100SR坠落在本州岛上的御巢高山时(JA123坠机事件),机上524人里只有4人幸免,成为民航史上只牵涉到单一一架飞机的空难里,死亡人数的最高纪录。

在生产数字方面,全日空共采购了17架-100SR,而日本航空则采购了12架,但最后交机的两架改用了当时刚推出的747-300之上层构造设计,变成全世界仅有两架的747-100SR/SUD(SUD是Stretched Upper Deck的缩写,“延长上层”之意)。全日空在2006年3月10日,鹿儿岛飞东京羽田机场的航班后,终止-100SR的飞行。而日航仅有2架747-100SR/SUD已经于2006年12月卖给泰国东方航空,至此日本国内已经无现役的747SR。从日本退役的747SR,有一部份未报废而改装成货机继续使用,另外有一架(机身编号N911NA)由美国NASA改装为可背负航天飞机飞行的飞机。

-200

首架747-200型在1971年出厂,使用了推力较高的新发动机,亦提高了起飞总载重。早期747-200上层保留了747-100的3个舷窗,后来改为10个,另外亦有提供与-100型同样的“上层延长”版本及改装方案,包括客机版的-200SUD与货机版的-200SCD。747-200型的续航力约10,700公里。此外,隶属于美国空军的VC-25A(“空军一号”与其姊妹机)都是以747-200型进一步改装而成的。

747-200配备有4具主引擎,而引擎的选项又包括了普惠JT9D-7R4G2,通用电气CF6-50,或劳斯莱斯RB211-524B2引擎几种选择。

-200B

747-200B是200型的改良版,增加了燃油负载量及更大动力的引擎,续航距离为10,700公里。澳大利亚航空于1971年接收首架747-200B。

-200C

波音推出了747-200C型(“C”是Convertible的缩写),可在客货两种用途之间快速变换,部分航空公司在日间用来载客,在晚间则转换为货机用途,以增加经济效益。

-200M

半客半货的747-200M型(“M”代表Combine之意),飞机前半部分用来载客,后半部份用来载货。机身后半部的左方机身有一道货机专用的巨型舱门,用来放入货物之用。

-200F

747-200的货机型号,1972年首架200F交付于汉莎航空,共生产了393架。

-300

首架747-300型在1983年3月1日交付给法国联合空运(UTA),是第一款拥有“上层延长”设计的747。747-300的特色是通往上层的楼梯,由原本的螺旋型改为平直型。另外延续了自747SP得来的经验,由于上层延长的关系,747-300拥有较优秀空气动力表现,续航能力较747-200为佳,但因为仅属于-200到-400之间的过渡机种,因此总量不过只生产了81架。

-300M

300M类似200M,但加长了上层甲板,使上层可装载更多乘客。

-300SR

如同先前-100SR的发展模式,-300上市之后两家日本的主要航空公司再度要求波音研发SR型用作国内航线,其中日本航空则要求300SR型能装载600名乘客。

-400

在主翼尖上加了小型垂直翼,此外驾驶舱内的操作接口重新设计,拥有高度电脑化的系统设置,成为所谓的全电脑屏幕驾驶舱(Glass cockpit),只需二人操作,不再需要飞航工程师(Flight Engineer)。机舱内部亦重新设计,其续航距离达13,450公里。 此型号于1989年投产,至2007年纯客机版本的-400停产,仅保留货机版本继续生产。

-400C

是400型的客货混装型

-400F

是747-400型的货机版本,目前仍然投产中,首家用户是卢森堡货运。

-400ER

是400型的航程加长型号,续航能力达到14205公里。首架机于2002年交付给澳大利亚航空。澳大利亚航空也是该型号目前唯一用户。

-400ERF

是400ER型的货机型号,续航能力比400F高,首架机于2002年交付。

-400D

是载客量最多的747,用以取代同家族的SR,可以多达568人,没有小型垂直翼且最大航程缩短,但配备有强化过的起落架。主要是由日本两家航空公司(日航与全日空)使用,飞航东京与大阪之间的中短程航线。

-400 LCF

波音公司为了787制造时运送庞大的机身组件需要,委托长荣航空的关系企业——长荣航太科技改装四架747-400型客机,以类似空中客车SATIC A300-600ST(昵称为“大白鲸”)将机身上半部加以扩大的设计,使其可以运送该厂新型广体客机787巨大的飞机机身组件,其机身约2/3处为舱门,仅需将后半截旋转90度,即可装卸大型货物。原B747-400之发动机及机翼等并没有大幅更动。此特殊机种被命名为747-400 LCF(Large Cargo Freighter,超大型货机),昵称为“Dreamlifter”(以便与787的昵称“Dreamliner”相对应)。此改造工程于2005年起开始进行,首架LCF已经于2006年9月出厂试飞。波音将会把这四部747-400LCF货机移交给长青国际航空(Evergreen International)代为营运。

-400BCF

波音公司为了因应未来航空货运的成长与旧型747-100/200/300型货机的汰换需求,投入研发以747-400客机为基础的波音原厂版改装货机,称为747-400BCF。BCF意为波音改装货机,即Boeing Converted Freighters。首架波音改装货机由厦门太古飞机工程公司(TAECO)改装,已经于2005年12月交机予国泰航空。

与747-400F货机相比,747-400BCF货机除了欠缺可掀起的机鼻舱门及保留了延长的上层座舱外,载货量及航程都没有分别。

详细规格

747-100 747-200B 747-300 747-400 747-400ER 747-8I
机师数目 3 2
载客量 366人(3级) 416人(3级) 467人(3级)
长度 70.6米 76.4米
翼展 59.6米 64.4米 68.5米
高度 19.3米 19.4米 19.4米
空载重量 162,400公斤 174,000公斤 178,100公斤 178,756公斤 164,382公斤 185,972公斤
最大起飞重量(MTOW) 333,390公斤 377,842公斤 377,842公斤 396,890公斤 412,775公斤 439,985公斤
典型巡航速度 每小时895公里
巡航高度:35,000呎

每小时913公里巡航高度:35,000呎

每小时913公里
巡航高度:35,000呎
最高巡航速度 0.89马赫
(每小时945公里)
0.92马赫
(每小时608英里/977公里/527节)
MTOW时
所需跑道长度
不适用 10,466呎
(3,190米)
10,893呎
(3,320米)
9,902呎
(3,018米)
10,138呎
(3,090米)
不适用
全载重时续航力 9,800公里 12,700公里 12,400公里 13,450公里 14,205公里 14,815公里
最大燃料容量 48,445加仑
(183,380升)
52,410加仑
(199,158升)
57,285加仑
(216,840升)
63,705加仑
(241,140升)
57,285加仑
(216,840升)
全载时燃料消耗 每公里18.7升 每公里15.7升 每公里16.1升 每公里16.1升 每公里17.0升 每公里14.6升
发动机(4具) PW JT9D-7A
GE CF6-45A2
RR RB211-524B2
PW JT9D-7R4G2
GE CF6-50E2
RR RB211-525D4
PW JT9D-7R4G2
GE CF6-80C2B1
RB211-524D4
PW 4056
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524H
PW 4062
GE CF6-80C2B5F
GEnx-2B67
发动机推力(每具) 46,500 lbf PW
46,500 lbf GE
50,100 lbf RR
54,750 lbf PW
52,500 lbf GE
53,000 lbf RR
54,750 lbf PW
55,640 lbf GE
53,000 lbf RR
63,300 lbf PW
62,100 lbf GE
59,500 lbf RR
63,300 lbf PW
62,100 lbf GE
68,000 lbf
(估计)

发动机代号注解:PW=普惠;GE=通用电气;RR=劳斯莱斯

未来

1996年,波音曾提出747-X计划,作为空中客车宣布发展A3XX(后来成为空中客车A380)的回应。747-X计划延长747的上层机舱,配合新的发动机,将载客量提高至800人。但最后计划因为得不到足够的航空公司订单,与波音本身对于超大型客机市场的需求不看好而告吹。由于A380对市场的侵蚀,加上部分长途航线近年改为以双引擎飞机(如767及777)作双发动机延程飞行(ETOPS)来担当的趋势,使得747的订单大幅减少,近几年来波音接获的新订单,几乎集中在货机的采购。

-8

波音公司2004年起研究以787上的技术改良747,发展更静、更经济的747。新的747希望可以马赫0.86的速度,飞行8,000海浬(14,816公里),以三级客舱运载500名乘客。而国泰航空已订购了10架货机。2005年11月15日,波音公司宣布将原先称为747-ADVANCED的747新机型正式定名为747-8,第一架飞机预定于2009年起交机。

747-8将使用通用电气GENx引擎与先进主翼及其他先进设计,使其每哩座位成本能较A380减少6%,燃油效率较A380多出12%。747-8将分成两个型号,747-8洲际型客机(Intercontinential Passenger)与747-8货机(Freighter),747-8客机的座位数将落于450左右,货机型的酬载能力将多出16%。

首先使用747-8F的启始客户(Lanuch Customer)为日本货运航空(NCA)与卢森堡国际货运航空(Cargolux),2者皆选择747-8货机。而德国汉莎航空公司是第一间选购747-8客机的航空公司,一共订购了20架,波音另外表示还有数家航空公司对747-8保持高度兴趣。

波音飞机机型介绍——波音B747 (Boeing B747) - 天外飞熊 - 天外飞熊

意外事件

由于生产数量多,也是世界上应用最广泛的主力长程客机,牵涉到波音747的航空意外数量繁多,机身与人员损伤的总数也最多。虽然如此,大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素,真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起,例如1989年的联合航空811号班机事件,与1996年的环球航空800号班机事件等几起。

截至2006年5月为止,共有44架747型机因为意外而损毁报销,牵涉到3,707条人命损失。

1970年代

  • 1974年11月20日,德国汉莎航空540号班机为一架波音747-130型客机,从肯尼亚内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘客和17名机组人员中,59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故。
  • 1977年3月27日,通称特内里费空难、加那利空难,事件中荷兰皇家航空4805号班机为一架波音747-206B型客机,与美国泛美航空1736号班机为另一架波音747-206B型客机,在西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场跑道上高速相撞,事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡。其中荷航4805号班机上无人生还,而泛美航空1736号班机亦只有61人生还。这是迄今为止死伤最惨重的空难意外。
  • 1978年1月1日,印度航空855号班机为一架波音747-237B型客机,因飞机仪表失灵,加上机师判断失误,导致飞机在阿拉伯海坠毁。机上190名乘客和23名机组人员无人生还。

1980年代

  • 1982年6月24日,英国航空009号班机为一架波音747-200型客机,在印尼西爪哇加伦谷外海因飞入一片火山灰云,四具劳斯莱斯RB211型引擎被火山灰塞住。飞机成功紧急降落雅加达苏卡诺-哈达国际机场。
  • 1983年9月1日,大韩航空007号班机为一架波音747-200型客机,因误入苏联堪察加半岛东北领空,遭苏联空军的Su-15战斗机击落于库页岛西南方外海。机上240名乘客和29名机组人员无人生还。
  • 1983年11月27日,哥伦比亚Avianca航空公司011号班机为一架波音747-283B型客机,在马德里马德里巴拉哈斯机场进场时,偏离航道坠毁。机上169名乘客及23名机组人员中,11人死亡。
  • 1985年2月19日,中华航空006号班机为一架波音747SP-09型客机,因为飞机4号引擎失灵,加上飞航工程师失误,导至飞机以接近音速的速度急速下坠,飞机严重损毁,最后飞机成功紧急降落旧金山国际机场。2名乘客受重伤,22名乘客受轻伤。令人惊奇的是该747已远远超出操作极限,虽然有损毁,如水平尾翼严重损毁,但仍可飞行。
  • 1985年6月23日,印度航空182号班机为一架波音747-237B型客机,在由加拿大蒙特利尔机场前往伦敦希斯路机场途中,在爱尔兰南面的大西洋上空,发生炸弹爆炸。机上307名乘客及22名机组人员无人生还。
  • 1985年8月12日,日本航空123号班机为一架波音747-100SR46型客机,在由东京国际机场前往大阪国际机场途中,飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山,机上524人里只有4人幸免,死者包括名歌星坂本九。成为民航史上只牵涉到单一一架飞机的空难里,死亡人数的最高纪录。
  • 1986年9月5日,泛美航空073航班为一架波音747客机,由巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场前往德国法兰克福国际机场途中遭劫机,之后被阿布·尼达尔组织安排的炸弹爆炸。机上379人里有20人死亡。
  • 1987年11月28日,南非航空295号班机为一架波音747-200型客机,由台北桃园国际机场前往南非约翰内斯堡国际机场,即将降落毛里求斯拉姆古兰爵士国际机场加油前,主货舱突然起火,飞机不久后在毛里求斯附近的印度洋坠毁。机上140名乘客及19名机组人员无人生还。
  • 1988年12月21日,泛美航空103航班为一架波音747-121型客机,由伦敦希斯路机场前往纽约肯尼迪国际机场途中,在苏格兰边境小镇洛克比上空,被恐怖份子安排的炸弹爆炸,飞机被炸成数段。机头驾驶舱在苏格兰村庄中一间小教堂旁边的田野坠地,而机身主要部分坠落在洛克比舍伍德新月广场。机上243名乘客及16名机组人员无人生还,地面11人死亡。21间房屋因损毁严重而须拆卸。
  • 1989年2月24日,联合航空811号班机为一架波音747-122型客机,由夏威夷檀香山国际机场飞往新西兰奥克兰国际机场途中,当飞机攀升至22,000-23,000呎上空时突出现爆炸,机身右前方出现大洞。飞机成功紧急降落檀香山国际机场。机上337名乘客及18名机组人员中,9人死亡。事件起因是货舱的控制电动门锁的装置没有关掉,才导致出现短路令舱门突然打开,导至爆炸性气压下降。

1990年代

  • 1991年12月29日,中华航空358号班机为一架波音747-2R7F/SCD型全货机,由桃园国际机场飞往美国安克拉治途中,因引擎故障而回航,但在台湾台北县万里乡山区坠毁。5名机组人员罹难。此架货机曾遭机长王锡爵劫往中国大陆。
  • 1992年10月4日,以色列航空1862号班机为一架波音747-258F型全货机,在荷兰阿姆斯特丹坠落在民居。4名机组人员罹难,地面39人死亡。
  • 1993年11月4日,中华航空605号班机为一架波音747-400型客机,在香港启德机场降落后未能及时刹停飞机,冲落海中。机上274名乘客及22名机组人员中,23名乘客受伤送院。该架747-400为全球第一架报废的747-400型客机。
  • 1994年12月11日,菲律宾航空434号班机为一架波音747-283B型客机,由宿雾国际机场飞往东京成田国际机场途中,机上一个炸弹发生爆炸,一名乘客被炸死。飞机紧急降落冲绳那霸机场。
  • 1996年7月17日,环球航空800号班机为一架波音747-100型客机,由纽约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中,在纽约长岛上空附近爆炸,机上212名乘客及18名机组人员无人生还。事件起因仍有很多假设,包括被导弹打中、由恐怖份子计划的炸弹袭击、被慧星打中等等。
  • 1996年11月12日,,沙特阿拉伯航空763号班机为一架波音747-168B型客机,与哈萨克航空1907号班机-一架伊留申Il-76型客机,在印度哈里亚纳邦上空相撞。两航机上349人全部罹难。
  • 1997年8月6日,大韩航空801号班机为一架波音747-3B5型客机,在关岛国际机场进场时,坠毁在尼米兹山山腰201米处。机上237名乘客和17名机组人员中,228人罹难。

2000年代

  • 2000年10月31日,新加坡航空006号班机为一架波音747-412型客机,因为大雨造成的能见度差,误闯了正在施工维修而暂停开放的台北桃园国际机场05右跑道,撞上跑道上的施工机具。机上140名乘客和17名机组人员中,83人罹难。
  • 2001年1月31日,两架均隶属于日本航空的航机(一架是波音747-446D客机,另一架是麦道DC-10-40D客机)在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近(Near miss)的危险情况。最终两航机避免了相撞,但造成其中一班航机上100人受伤。
  • 2001年8月23日,沙特阿拉伯航空624号班机为一架波音747-368型客机,在马来西亚吉隆坡国际机场在滑行道准备滑行至跑道时,机师不为意只有2号及3号引擎能控制机轮煞车时,只开动了1号及4号引擎,未能煞停飞机,失控掉到滑行道旁的明渠。机头货舱及机头乘客舱几乎被压扁,机头连机师室断开。6名机舱服务员受重伤送院。
  • 2002年5月25日,中华航空611号班机为一架波音747-200型客机,由台北桃园国际机场前往香港国际机场途中,因金属疲劳导致飞机在澎湖外海35,000呎高空解体坠毁。206名乘客及19名机组员无人生还。
  • 2002年5月25日,美国西北航空为一架波音747-251型客机,在关岛国际机场进场时,机鼻前轮忽然收起,2名乘客受伤送院。卢森堡货运航空的747-400F在上海浦东机场也曾发生相同的意外,但无人伤亡。

其他

  • 当年的波音747,对泛美航空与波音公司都是一场豪赌。泛美总裁胡安·特里普因此对波音的总裁比尔·阿伦说:“只要你做,我便买!”;阿伦亦不甘示弱,对特里普说:“只要你买,我才做!”
  • 每架747都有六百万个零件,而她的机尾高度是62呎8吋(即19.4米),足有6层楼高。
  • 747-400的机翼长度有64.4米长,但当机翼注满燃油后,长度会变成64.9米长。

————————————

我的所有文章

天外飞熊所有文章:我的原创长、短篇游记——毫无保留的旅游经验分享和交流

娱乐飞熊所有文章:我执迷的电影、电视、音乐——所有娱乐元素

重点推荐

波音飞机机型介绍——波音B747 (Boeing B747) - 天外飞熊 - 天外飞熊

波音飞机机型介绍——波音B747 (Boeing B747) - 天外飞熊 - 天外飞熊

波音飞机机型介绍——波音B747 (Boeing B747) - 天外飞熊 - 天外飞熊

波音飞机机型介绍——波音B747 (Boeing B747) - 天外飞熊 - 天外飞熊
Enrique Iglesias 全民超人 《功夫之王》 《功夫熊猫》

更多

电影苹果 博物馆奇妙夜 玉米水饺 我的最爱 Shutter 快门
士兵突击看完以后 宽恕 女生模仿十几个歌星 尼斯湖怪:深水传说

数码飞熊全部文章:我钟情或使用的数码产品及关注的科技动态

  评论这张
 
阅读(2336)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017